ATOS比例溢流閥操作經(jīng)驗(yàn)分享ATOS比例溢流閥的作用是定壓溢流：在定量泵節(jié)流系統(tǒng)的中，定量泵的流量是恒定的。當(dāng)系統(tǒng)中的壓力增大時(shí)，流量需求降低。此時(shí)，atos溢流閥被開啟，以使多余的流量溢回到油箱中，確保了閥的進(jìn)口壓力，也就是泵的出口壓力是恒定的。
ATOS比例溢流閥的壓力調(diào)整方法
①安全閥出廠前，應(yīng)逐臺調(diào)整其開啟壓力到用戶要求的整定值。若用戶提出彈簧工作壓力級，則按一般應(yīng)按壓力級的下限值調(diào)整出廠。
②使用者在將安全閥安裝到被保護(hù)設(shè)備上之前或者在安裝之前，必須在安裝現(xiàn)場重新進(jìn)行調(diào)整，以確保安全閥的整定壓力值符合要求。
③在銘牌注明的彈簧工作壓力級范圍內(nèi)，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺桿改變彈簧壓縮量，即可對開啟壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。
④在旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺桿之前，應(yīng)使閥進(jìn)口壓力降低到開啟壓力的 90%以下，以防止旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺桿時(shí)閥瓣被帶動旋轉(zhuǎn)，以致?lián)p傷密封面。
⑤為保證開啟壓力值準(zhǔn)確，應(yīng)使調(diào)整時(shí)的介質(zhì)條件，如介質(zhì)種類、溫度等盡可能接近實(shí)際運(yùn)行條件。介質(zhì)種類改變，特別是當(dāng)介質(zhì)聚積態(tài)不同時(shí)（例如從液相變?yōu)闅庀啵_啟壓力常有所變化。工作溫度升高時(shí)，開啟壓力一般有所降低。故在常溫下調(diào)整而用于高溫時(shí)，常溫下的整定壓力值應(yīng)略高于要求的開啟壓力值。高到什么程度與閥門結(jié)構(gòu)和材質(zhì)選用都有關(guān)系，應(yīng)以制造廠的說明為根據(jù)。
ATOS比例溢流閥作為安全閥時(shí)，對液壓系統(tǒng)中的壓力進(jìn)行限制，確保液壓系統(tǒng)安全運(yùn)行。在系統(tǒng)的正常運(yùn)行狀態(tài)下，閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，不會出現(xiàn)溢流現(xiàn)象，而系統(tǒng)的運(yùn)行壓力取決于外載荷。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到閥的調(diào)節(jié)壓力，閥打開以允許溢流，在該情況下，系統(tǒng)壓力由閥的調(diào)節(jié)壓力確定。來自進(jìn)口的壓力油經(jīng)由阻尼活塞在其底部起作用，從而形成抵抗彈簧力的液壓力。
ATOS數(shù)字型比例溢流閥RZMO-P1-02-REB錐閥型直動式數(shù)字型比例溢流闊，帶集成式壓力傳感器用于壓力閉環(huán)控制。此類閥有不同的型式可供選擇：
A型，不帶集成式放大器，與分體式放大器配合使用，見第2節(jié).AEB型，帶基本型集成式數(shù)字型放大器，模擬參考信號和USB接口用于軟件功能參數(shù)設(shè)置。
AES型，帶全功能型集成式數(shù)字型放大器和總線通訊接口，用于設(shè)置功能參數(shù)，參考信號和實(shí)時(shí)故障診斷。集成式數(shù)字型電子放大器根據(jù)參考信號對閥進(jìn)行液壓調(diào)節(jié)，出廠預(yù)調(diào)，保證閥與閥之間可互換。規(guī)格：06通徑最大流量：4V/min最高壓力：350 bar
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1閥體
2比例電磁鐵
3彈簧
4錐閥芯
5集成式電子放大器
6USB插頭
7通訊插頭
8主插頭
9排氣孔螺堵
RZMO-A“型比例閥獲得CE認(rèn)證標(biāo)志，符合EMC應(yīng)用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)（如抗磁性/抗干擾EMC指令和低壓指令標(biāo)準(zhǔn)）。
安裝、接線和啟動必須按照F003部分所述步驟操作，并按照相關(guān)元件對應(yīng)的安裝說明來安裝。現(xiàn)場總線接口允許比例閥與機(jī)器控制單元直接通訊，對數(shù)字參考信號、診斷信號進(jìn)行控制和設(shè)置功能參數(shù)。主插頭仍可接受模擬型參考信號，便于調(diào)試和維護(hù)。
注釋：以上性能參數(shù)為配合Atos電子放大器得出，見第回節(jié)。
（1）響應(yīng)時(shí)間是多次測量的平均值；壓力會隨著輸入信號的改變而變化，受液壓回路剛性的影響：回路剛性越好，閥的動態(tài)響應(yīng)越好。
ATOS比例溢流閥操作經(jīng)驗(yàn)分享ATOS比例溢流閥調(diào)整過程較為繁瑣，需要邊調(diào)整邊測試壓力，調(diào)整時(shí)將設(shè)備熄火，緩慢擰緊或擰松調(diào)節(jié)螺母，鎖緊后測試壓力直至調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)壓力為止。
開啟的階段和調(diào)節(jié)排放壓力，同時(shí)也對回座壓力有所影響。上調(diào)節(jié)圈用來改變流動介質(zhì)在閥瓣下側(cè)反射后折轉(zhuǎn)的角度，從而改變流體作用力的大小，以此來調(diào)節(jié)回座壓力。升高上調(diào)節(jié)圈時(shí)，折轉(zhuǎn)角減小，流體作用力隨之減小，從而使回座壓力增高。反之，當(dāng)降低上調(diào)節(jié)圈時(shí)，回座壓力降低。當(dāng)然，上調(diào)節(jié)圈在改變回座壓力的同時(shí)，也影響到排放壓力，即升高上調(diào)節(jié)圈使排放壓力有所升高，降低上調(diào)節(jié)圈使排放壓力有所降低，但其影響程度不如回座壓力那樣明顯。安全閥鉛封：安全閥調(diào)整完畢，應(yīng)加以鉛封，以防止隨便改變已調(diào)整好的狀況。當(dāng)對安全閥進(jìn)行整修時(shí)，在拆卸閥門之前應(yīng)記下調(diào)整螺桿和調(diào)節(jié)圈的位置，以便于修整后的調(diào)整工作。重新調(diào)整后應(yīng)再次加以鉛封。 排放后閥瓣不回座：這主要是彈簧彎曲閥桿、閥瓣安裝位置不正或被卡住造成的。應(yīng)重新裝配。泄漏：在設(shè)備正常工作壓力下，閥瓣與閥座密封面之間發(fā)生超過允許程度的滲漏。其原因有：閥瓣與閥座密封面之間有臟物。可使用提升扳手將閥開啟幾次，把臟物沖去；密封面損傷。應(yīng)根據(jù)損傷程度，采用研磨或車削后研磨的方法加以修復(fù)；閥桿彎曲、傾斜或杠桿與支點(diǎn)偏斜，使閥芯與閥瓣錯(cuò)位。應(yīng)重新裝配或更換；彈簧彈性降低或失去彈性。應(yīng)采取更換彈簧、重新調(diào)整開啟壓力等措施。[span]到規(guī)定壓力時(shí)不開啟：造成這種情況的原因是定壓不準(zhǔn)。應(yīng)重新調(diào)整彈簧的壓縮量或重錘的位置；閥瓣與閥座粘住。應(yīng)定期對安全閥作手動放氣或放水試驗(yàn)；杠桿式安全閥的杠桿被卡住或重錘被移動。應(yīng)重新調(diào)整重錘位置并使杠桿運(yùn)動自如。[span]排氣后壓力繼續(xù)上升：這主要是因?yàn)檫x用的安全閥排量小于設(shè)備的安全泄放量，應(yīng)重新選用合適的安全閥；閥桿中線不正或彈簧生銹，使閥瓣不能開到應(yīng)有的高度，應(yīng)重新裝配閥桿或更換彈簧；排氣管截有不夠，應(yīng)采取符合安全排放面積的排氣管。閥瓣頻跳或振動：主要是由于彈簧剛度太大。應(yīng)改用剛度適當(dāng)?shù)膹椈桑徽{(diào)節(jié)圈調(diào)整不當(dāng)，使回座壓力過高。應(yīng)重新調(diào)整調(diào)節(jié)圈位置；排放管道阻力過大，造成過大的排放背壓。ATOS比例溢流閥結(jié)構(gòu)圖片如下：
